أنطوان دو سانت إكزوبيري. وجها لوجه مع الريح. الجزء 3. "ربان الطيور"
بقي الطيار على قيد الحياة ، وبعد ذلك خمسة أيام وأربع ليال في صقيع أربعين درجة ، يتسلق "عبر الممرات على ارتفاع أربعة آلاف ونصف متر ، بدون فأس جليدي ، ولا حبل ، ولا طعام …"
الجزء الأول "جئت من الطفولة"
الجزء 2. في عش "ستوركس"
كل ليلة أقوم بتلخيص اليوم الذي عشت فيه
من غير المعروف ما إذا كان أنطوان قد لخص اليوم الذي عاش فيه ذلك المساء عندما ، عندما علم برحلته الصباحية ، ضربه هنري غيوم بزجاجة من النبيذ - صديق أكبر منه ، وطيارًا متمرسًا أصبح صديقًا لتونيو ومعلمه.
بعد ذلك ، في "كوكب الرجال" ، سيخبر دو سان إكزوبيري كل ما حدث له عشية رحلته الأولى. من هذا الكتاب ، الذي كتبه أرستقراطي مكرر ومكرس لابن الفلاح ، هنري غيوم ، يتعلم العالم بعيدًا عن مشاكل الطيارين عن المخاطر التي يعرضها الطيارون أنفسهم للخطر لنقل عدة أكياس بريد من قارة إلى أخرى.
كان معظم رواد الطيران ، مثل دي سانت إكزوبيري نفسه ، من حاملي ناقل مجرى البول. أعطى الطيران ، المرتبط بالمخاطرة المستمرة ، محفز الإحليل لإدراك الذات الذي لم يجده على الأرض.
قصة Henri Guillaume ، وهو رجل يائس أكثر من أنطوان نفسه ، مدهشة بشغف مجنون بالحياة. تحطمت طائرته في جبال الأنديز التشيلية في طريقها إلى الأرجنتين. بقي الطيار على قيد الحياة ، وبعد ذلك خمسة أيام وأربع ليال في صقيع 40 درجة ، يتسلق "عبر الممرات على ارتفاع أربعة آلاف ونصف متر ، بدون فأس جليدي ، ولا حبل ، ولا طعام …" [أ. شق طريق de Saint-Exupery "كوكب الشعب"] إلى القاعدة.
فقط سوف ، القوة الرباعية الأبعاد للرغبة الجنسية والاندفاع والحماسة أعادت الناس الإحليل إلى الحياة ، وأقامتهم من الموت عندما كانوا بالفعل "في عداد المفقودين" ، وساعدت على عدم الضياع في الصحراء ، والعودة لعضة الصقيع ، ولكن على قيد الحياة من الوديان الجبلية التي لا قاع لها.
يقول يوري بورلان في محاضراته حول علم نفس ناقل النظام: "الإنسان هو حرية الاختيار والإرادة". الشخص الذي تم قطعه عن قطيعه ، أينما كان - في جزيرة صحراوية ، في غابة الأمازون أو في جبال الأنديز التشيلية ، أثناء وجوده على قيد الحياة ، لديه دائمًا فرصة لتغيير الوضع للأفضل ، فرصة للبقاء على قيد الحياة في أي وقت. كلفة.
نحن مسؤولون عن أولئك الذين قمنا بترويضهم
نجا De Saint-Exupéry نفسه من العديد من الحوادث في الرمال وفي سقوط طائرة مائية تجريبية في البحر الأبيض المتوسط. في الصحراء ، تم إنقاذه وجفافه من قبل البدو. من أعماق البحر ، قام الغواصون بإخراج الطيار الغارق في حالة فاقد للوعي.
في عام 1943 ، كتب أنطوان ، بعيدًا عن فرنسا المحتلة ، سطوره الشهيرة: "نحن مسؤولون عن أولئك الذين تروّضوا" [أ. دي سانت اكسوبيري "الأمير الصغير"]. الكلمة الأساسية هنا هي "المسؤول". مثل هذا الفهم يمكن أن يحدث فقط لمجرى البول. هو الذي يحركه الشعور بالمسؤولية تجاه القطيع وشعبه ومن كانوا معه وسيظلون معه.
"لكنني قلت لنفسي - إذا اعتقدت زوجتي أنني على قيد الحياة ، فهي تعتقد أنني ذاهب. والرفاق يعتقدون أنني ذاهب. كلهم يؤمنون بي سأكون وغدا إذا توقفت! " [و. de Saint-Exupery "كوكب الشعب"]
في ظل ظروف الرحلات الجوية القاسية ، والأعطال الفنية وحوادث الطائرات ، التي غالبًا ما واجهها الطيارون الفرنسيون من شركة Aeropostal ، فإن فكرة أن سربًا ينتظرهم ، ويبحث الأقارب عن رفاق ، ويتفاوض مديرو الخط نفسه بالفعل مع القادة من القبائل المتشددة البرية من البدو الرحل في الصحراء حول فدية وعودة الطيارين ، أعطتهم القوة من أجل البقاء.
في الخدمة الجديدة في Aeropostal ، خاطر الطيارون بحياتهم باستمرار. لقد حرثوا المحيط ، واندلع المحيط الأطلسي تحتها ، وبطن طائراتهم يتقشر في قمم المرايا في سلاسل الجبال ، وعندما سقطت في الصحراء ، اندفعت المروحة بعمق في الرمال. هناك اكتشف أنطوان لأول مرة إحساسًا حقيقيًا بالصداقة الحميمة.
"رأيت طائرتك …" - قال غيوم لاحقًا. "كيف عرفت أنه أنا؟" - "لن يجرؤ أحد على الطيران على ارتفاع منخفض …" [أ. de Saint-Exupery "كوكب الشعب"]
لقد كانت صداقة ذكورية خاصة ، وليست مبنية على جاذبية جماعية. يحدث هذا في الأخويات المغلقة والأوامر السرية ، حيث يلتزم الجميع بالمسؤولية المتبادلة والصمت الميت.
كان طاقم الطائرة موجودًا وفقًا لمبدأ الإحليل القديم ، والذي بفضله كان من الممكن "البقاء على قيد الحياة في السافانا". بدت: "واحد للجميع والجميع للواحد!" تقع المسؤولية عن حياة الآخر على عاتق كل عضو في مجموعة رحلاته الصغيرة.
"الابن الضال" للأقارب النبلاء
رأى العديد من كتاب السيرة الذاتية لـ Antoine de Saint-Exupery في شخصية الطيار سمات مغامر ومغامر. لم يفهم معظمهم سبب مغادرة الأرستقراطي الشاب باريس والذهاب إلى المجهول ، حيث يكون مستعدًا للمخاطرة بحياته كل دقيقة. لم يكن أنطوان بحاجة إلى الأدرينالين و "الأحاسيس القوية".
هذا هو المنشطات للجلد ، ولكن ليس للإحليل. كان لدى الطيار نقص ذو طبيعة مختلفة. كانت حاجة ملحة لملء الفراغات النفسية الداخلية.
عرف De Saint-Exupery بالفعل كيفية القيام بذلك. ربط هذه العيوب بالإبداع. عندما بدأ أنطوان في الكتابة بشكل حقيقي ، شعر بنقص في الموضوعات والمؤامرات والخبرة والأسلوب الفردي. أعطاه عمله الشاق والخطير بكثرة ما كان يحلم به.
إذا لم يكن عجزه في صوت مجرى البول مؤلمًا للغاية ، لكان قد عاش حياته في عالم ترفيه وهرج ، مستقرًا في مكتب دافئ في شركة ذات سمعة طيبة حيث يدفعون جيدًا. وفي عطلات نهاية الأسبوع والأعياد ، كان يسلي نفسه بالتهور الجوي في مطار أورلي أو لو بورجيه بالقرب من باريس. إنها أيضًا مخاطرة كبيرة. لكن طبيعة Saint-Ex التي لا يمكن كبتها تتطلب طبيعة الحياة وحقيقتها.
القلق العقلي والبحث عن معنى أن يقود أنطوان إلى الخط. أعطاه الخط أولاً وقبل كل شيء إحساسًا بسيطًا وقويًا بامتلاء الحياة ، وإدراك ما يعيش من أجله الشخص ، وإشباع جوعه الأول السليم.
بيتي صحراء
في عام 1927 ، تم تعيين دو سانت إكزوبيري قائدًا للمطار في كاب جوبي. طورت شركة Aeropostal ، جنبًا إلى جنب مع الخط ، مسارًا جديدًا بين الدار البيضاء - داكار ، وفي المستقبل سوف يمدون الطريق الجوي عبر المحيط الأطلسي إلى أمريكا الجنوبية. في ظل غياب الاتصالات اللاسلكية وأجهزة الملاحة ، حلق الطيارون على ارتفاع منخفض فوق الأرض ، مما جعلهم هدفاً سهلاً للقبائل العربية في شمال إفريقيا في حالة حرب فيما بينها.
من أجل سلامة الطيارين الذين تحلقوا في الصحراء فوق رؤوس البدو غير المهزومين ، الذين كان لديهم الوقت ليشعروا بمذاق المال الوفير ، الذي اشترى من أجله الطيارون الناجون لكن الأسرى ، قرروا إنشاء نقاط هبوط وسيطة في الصحراء.
كانوا يؤويون مركبات احتياطية ، وأفرادًا على الأرض وطيران ، قادرين ، إذا لزم الأمر ، على الطيران فورًا بحثًا عن الطائرة المفقودة أو إصلاح الطائرة التي تحطمت بسرعة. يجب أن يكون رئيس مثل هذه المحطة الفنية للطائرة شخصًا شجاعًا ، قادرًا على اتخاذ القرارات المناسبة بشكل مستقل ، دون انتظار الأوامر والموافقات من البر الرئيسي. تم افتتاح أحد هذه المطارات في كاب جوبي.
كان سبب تعيين دو سان إكزوبيري هناك هو أن الطريق إلى داكار مرت فوق الأراضي الإسبانية. لم يتطفل الأسبان في حيازة المتوحشين في شمال إفريقيا الذين يقاتلون فيما بينهم ولم يحبوا الفرنسيين بشكل خاص. هنا كانت هناك حاجة إلى شخص مثقف ودبلوماسي وله لقب ، قادر على كسب تعاطف حاكم كاب جوبي وتجنب النزاعات الدولية. تبين أن أنطوان هو أنسب شخصية.
قبطان الطيور
هنا ، في الصحراء الغربية ، خالية تمامًا من المساحات الخضراء ، وتقع على مسافة عدة عشرات من الأميال من جزر الكناري ، حيث تجلب باخرة صغيرة مرة واحدة في الشهر الطعام والمياه العذبة ، استقر أنطوان دو سانت إكزوبيري ، الذي حصل على اللقب "قبطان الطيور" من السكان الأصليين المحليين.
كان أفظع شيء في هذا المكان الذي نسيته الحضارة هو الغياب شبه الكامل للتواصل البشري. كان من شأن هذا الظرف أن يزعج أي شخص باستثناء سان إكس. كانت الصحراء مناسبة تمامًا للتمارين في تركيز العقل والتفكير. إلى حد ما ، كان أنطوان سعيدًا حتى أنه هرب إلى شمال غرب إفريقيا ، إلى الأرض التي لم يُوعد بها.
في الوقت نفسه ، هو رجل من الحضارة ، لم يكن مثقلًا على الإطلاق بالزهد اليومي ، الذي عاش معه بهدوء لعدة أشهر. وتألفت أثاث الثكنات الملحقة بالمخزن ، الذي كان يعيش فيه "سفير" فرنسا في الصحراء ، من سرير خشبي به مرتبة رقيقة من القش. حل الباب ، الموضوع على برميلين غاز فارغين ، محل مكتب مدير المطار
"أنا مشهور بين أطفال الصحراء … أعمل على تنظيم حفلات استقبال للقادة. ودعوني على بعد كيلومترين في الصحراء لأحتسي فنجان شاي في خيامهم. لم يصل أي إسباني إلى هذا المكان. وسوف أتسلق أكثر ، دون المخاطرة بأي شيء ، حيث يبدأ العرب في التعرف عليّ "[أ. de Saint-Exupery من رسالة إلى والدته].
شعر الرجل الأبيض الكبير براحة تامة في صحبة البدائيين ، حسب المعايير الأوروبية ، "أطفال الصحراء". لم يكن يميل إلى تعلم اللغات ، وبالكاد يتحدث الألمانية والإنجليزية ، تمكن مع ذلك من إيجاد لغة مشتركة مع بلطجية الصحراء ، الذين ساعدوه أكثر من مرة في البحث عن الطيارين الذين تحطموا في الصحراء. غرس Urethral Saint-Exupery إحساسًا بالأمن والأمان ليس فقط لزملائه ، بل اعترف به البدو المحليين على أنه "زعيم أبيض".
يعطي الإنسان من نفسه ما يستطيع ولمن يستطيع
كان هناك سبب آخر وراء رغبة Saint-Exupery في إزالتها من الطيران. كان هذا السبب هو شرود الذهن الأسطوري ، والذي أصبح حديث المدينة لفترة طويلة. كان أنطوان طيارًا ممتازًا ، ولكن خلال ساعات الطيران الرتيبة ، انغمس في مثل هذه النظرة الصوتية العميقة للعالم لدرجة أنه نسي أنه كان في الهواء على ارتفاع عدة مئات من الأمتار ، وأنه عُهد إليه بحياة رفاقه و ركاب نادرون على متن الطائرة. في مثل هذه الساعات من "التحليق" المنفرد بين السماء والأرض ، كان هناك عمل مكثف في دماغه يهدف إلى التفكير في الحبكة التالية أو الاختراع الجديد.
يفسر التركيز العميق داخل نفسه نسيانه الصوتي الهائل. يمكن أن يسافر أنطوان في رحلة ، متصلاً بخزان غاز فارغ ، دون إغلاق باب قمرة القيادة ، دون إزالة الهيكل. خشي الخط من أن يسقط أنطوان الحالم من قمرة القيادة ، ويفقد السيطرة. ما الذي يهتم به مهندس صوت الإحليل بكل هذه الأشياء الصغيرة ، إذا كان ينتظر مساحة سماوية غير محدودة وفرصة للبقاء وجهاً لوجه مع الريح. هل الجسد الذي يتألم بعد عدة حوادث ولا يشتت الانتباه إلا له قيمة؟
يستطيع مهندس الصوت الانفصال تمامًا عن العالم الخارجي ، الأمر الذي يتحول إلى واقع وهمي بالنسبة له. ذكر معاصرو De Saint-Exupery أنه كان دائمًا على خلاف مع العصر. لقد خلط التواريخ والأرقام ومواقع الهبوط والمدارج. مهندس الصوت ، المنغمس في عالمه الداخلي ، لا يحدد طول الوقت وتقسيمه إلى نهار ، ليل ، أسبوع ، شهر ، سنة ، خلود.
ربما كانت الحياة على حافة الصحراء جذابة جدًا لأنطوان لدرجة أنه لم يكن هناك إحساس بالزمان والمكان ، كما في الطفولة. لم تكن هناك حاجة لكسر "الأعلام" ، كما حدث له في باريس المزدحمة بالسكان. ببساطة لم تكن هناك قيود في الصحراء.
بفضل "قنصل الصحراء" أنطوان دي سان إكزوبيري ، تم "محو" حدود الدولة المادية بين فرنسا وإسبانيا ، الاختلافات الاجتماعية بين قبائل البدو الرحل والأرستقراطي الفرنسي في القارة السوداء.
أنقذت إدارة الخط ، بتعيين دي أنطوان سانت إكزوبيري كرئيس للمطار الوسيط في كاب جوبي ، الطيار من الموت المبكر ، وأنقذت الكاتب العظيم والفيلسوف والمخترع للبشرية.
اقرأ أكثر …
